on vous en parlé il y a quelques jours,le voilà monté pour les test grandeur nature à la Chapelle St Mesmin ,pour la dernière manche de la coupe de France.
La tresse de carbone utilisé s'appelle UD. Le poids actuel du cadre est de 1.4kg soit 300 à 400 grammes plus léger qu’un cadre traditionnel en aluminium.
L’avantage du cadre Composite est que les tresses de carbone sont orientées de façon à ce que le cadre ne soit ni trop rigide , ni trop souple, pour lui donner une dynamique lors du pédalage.
Le gros avantage par rapport à un cadre en aluminium c’est qu’il gardera ses propriétés de rigidité beaucoup plus longtemps.
En effet ,quand on recherche à gagner du poids avec un cadre aluminium ,la seule solution est de diminuer les épaisseurs de tube et de faire des traitements thermiques. Le cadre n’est performant que quelque mois et devient souple rapidement(pour un pilote de bon niveau…) Le gain de poids pénalisera donc »la rigidité « au bout de quelque mois !
Au niveau des pattes arrière, elles sont protégées par des inserts en acier démontables ,qui permet de mettre des tendeurs de chaine sans risque.
Au niveau de la géométrie deux tailles disponibles : un 540mm qui sera utilisé par Arnaud Dubois et Micael Cesar et un 525mm qui sera utilisé par Pablo Gutierrez !
Sur le marché ces produits seront disponibles en fin d’année en kit cadre uniquement . Il faudra arriver les premiers pour en avoir ,car ils seront produits en série limités !!!
