C’est le week-end du 19 et 20 avril que se tiendra l’Avalanche Cup de Lyon la Sarra, la date ayant du être avancée suite au week-end d’essais officiels de la Coupe Du Monde.
Du côté des festivités, on trouve tout d’abord de la DH le samedi qui qualifiera les 100 meilleurs qui participeront à l’Avalanche Trophy du dimanche et ainsi prendre une option sur le Break 9.3 Saab remporté après les cinq étapes européennes.
N’oublions pas non plus le 4X qui promet comme toujours d’être fort sympathique…
http://www.bmx-indoor-douai.com/
Ce vendredi nous avons eu la dernière réunion avant le MEGA évènement !
Au chapitre des infos organisateur,pour ceux qui ne savent pas encore, notre président, Jacques, a eu un petit soucis dernièrement: On ne peut pas dire que ça tombe bien …il s’est « cassé » le tendon d’achille ! aie !
opéré rapidement ,platre et ...fauteuil ....Mais c'est un battant,il ne va pas renoncer comme ça !!
On va s’adapter !)les infirmières du groupe organisation vont le « soigner » ))
Pour ce qui est du revètement qui en inquiète plus d’un …Ce ne sera pas de la terre…..??!haha! On ne devrait donc pas avoir le problème que tout le monde rencontre en cette saison, un matériau trop humide et donc qui ne se tasse pas….
Surprise ! Ne vous en faites pas …validé par les Hautes instances Nationale …!)
Les 1500 tonnes sont déjà sur place (trés bonne qualité),au sec car ,nous avons une très belle météo cette semaine et les autres 1500 tonnes arriveront lundi et mardi …:Pour infos ,ça représente une piscine Olympique en superficie de stockage….!(50 m x25 m)
La piste sera également testée avant vendredi par des pilotes élites.et autres catégories de pilotes,qui font partie de l’organisation uniquement, afin d’intervenir si vraiment certains détails sont à corriger! Notre régional ,Thomas Hamon ,que nous remercions ,va nous apporter ses bons conseils et son expérience .
Sachez que nous avons tout de méme pris vraiment toutes les options et personnes nécessaire à la réussite de la piste .
On s’appuiera sur Mr Fouchet au niveau de la manipulation du revétement(professionnel reconnu dans la conception des pistes supercross internationnales) et la mise en place; Rodolphe Parraguin,habitué de ce genre d’organisation avec l’indoor de Tours…. Grille sécurisée de la Fédération.
Nous avons certainement le plus gros budget organisation connu à ce jour en Indoor et espérons avoir mis toutes les chances de notre coté. Toute les membres du BMX régional sont mobilisés pour l’évènement et nous en sommes très heureux.
Le site apporte également une dimension exceptionnelle à la manifestation :
3600 places dans les gradins permanents… 11000 m2 de surface destinée uniquement à notre sport..sans les couloirs ,les salles de réception,les parkings…. entrée gratuite le vendredi après midi durant les essais pour faire découvrir notre sport … plus de 1700 pilotes inscrit à ce jour…. 2 médecins urgentistes sur place..un kyné…des hotesses multilingues à l’accueil et inscription….
Vous pourrez découvrir durant la semaine des petits reports photos pour vous mettre dans l’ambiance ….avec les impressions du jour!)
La Belgique va accueillir à nouveau la Coupe du Monde VTT XC en Avril 2008,à Houffalize.
Une nouveauté cependant cette fois ,avec l’organisation d’une course de Four cross sur la toute nouvelle piste qui vient d’ètre crée par le conseiller de l’UCI et concepteur entre autre de la piste de Fort Williams. La ville qui s’investit depuis plusieurs années dans le VTT ,a signé un contrat de 3 ans avec L’UCI pour l’organisation de manches de coupe du Monde.
Retrouver ici l’éssentiel des infos de l’événement sur ce site :
http://www.allevent-organisation.be/crbst_27.html
Vu sur le site : http://www.actu24.be/article/regions/provluxembourg/infoslux/four_cross,_une_carte_de_visite/54198.aspx
Four Cross, une carte de visite: Le conseil communal d’Houffalize a décidé, lundi soir, de l’aménagement d’une piste de Four Cross. Une carte de plus pour le VTT.
Lundi soir(octobre2007) , au conseil communal de Houffalize, un seul point important à l’ordre du jour : l’approbation du dossier liée à l’aménagement d’une piste de Fourcross dans la descente de l’arsenal, au dos de la propriété de Sertomont.
Si la capitale du VTT veut être prête pour les démonstrations programmées lors du week-end de la prochaine manche houffaloise de la coupe du monde, elle doit clôturer son dossier, en ce compris sa présentation auprès de l’administration d’Infrasports. Pour le collège, c’est la démarche la plus prometteuse pour obtenir un subside.
Houffalize dispose de presque toutes les garanties d’une notification positive du ministre Daerden pour 75 % des 60000 euros estimés au cahier des charges. L’aménagement est au calendrier pour le 12 novembre.
Pour le bourgmestre Gérard Otto, cette piste de Four Cross constitue un terrain d’entraînement idéal pour l’ASBL Eurégiobike, mais aussi, et surtout, une carte de visite supplémentaire auprès de l’Union cycliste internationale, organisatrice de la coupe du monde : «C’est une nouvelle étape dans l’évolution du VTT à Houffalize. Si on veut garder plus que de simples contacts avec l’UCI, des investissements sont nécessaires pour compléter notre offre. Car très rares sont les villes qui sont choisies pour accueillir une coupe du monde dans une seule discipline.»
Un avis que ne partage pas Jean-Marie Bastin, dans l’opposition. Ce dernier estime qu’Houffalize en fait suffisamment pour le VTT : «Je ne vois pas ce que cette nouvelle discipline va apporter de plus, notamment sur le plan touristique. Notre groupe s’abstient car il existe d’autres domaines nécessitant des investissements»
Daniel Rob, dans l’opposition également, a voté «oui» pour le Four cross, percevant dans cette nouvelle discipline un facteur de plus pour la promotion touristique de la ville. Il pose cependant quelques questions, notamment à propos de l’accessibilité du site en toute sécurité à d’autres opérateurs que l’UCI et à propos de son entretien. Le mayeur lui répond que ce dernier est très sommaire. Pour ce qui est de l’accès pour d’autres activités, Gérard Otto laisse bien entendre que la piste de Four Cross ne doit pas être ouverte comme un circuit de VTT classique et qu’elle doit être utilisée sous un encadrement spécifique.
Presqu’en conclusion, Daniel Rob voit l’intérêt d’un comité d’accompagnement. Pas le bourgmestre.
Par ailleurs, on apprend qu’un circuit de trial est à l’étude en parallèle sur une autre portion du terrain. O. L.
Voilà !!l le cap des 100 billets depuis l’ouverture du blog est passé !!)) héhhé !)
MTBL Parts est heureux de vous informer de la mise en ligne de son nouveau site version 2008, www.mtblparts.com
Dans ce nouveau site, vous retrouverez tout le matériel que MTBL Parts distribue (Panaracer, Halo, Gusset, Identiti, Society, Ashima, Hozan, Easytubeless et Hicari), les dernières infos et potins de MTBL et son Team, les parutions presse, des photos et vidéos, les catalogues des marques ainsi que des documents techniques…. Vous pouvez obtenir tout ces produits par le biais du shop CICLOX !N’hésitez donc pas à vous renseigner !)
Giant vous propose pour la quatrième année consécutive, de découvrir la gamme Maestro gratuitement ,et offre la possibilté d’essayer les vélos,lors de 4 week ends priviligiés:
29/30 mars:Perpignan 26/27 avril 
aris 28/29 juin : les 2 Alpes 23/24 Aout :les 2Alpes
Deux pistes spécialement tracées par les pilotes du team pour couvrir toutes les discipline du VTT/de la DH au XC,tous les amoureux du VTT ,quelque soit leur niveau ou la discipline,sont les bienvenus:
Pour s’inscrire : www.giant-bicyles.com/fr le bon d’inscription est a renvoyer à :info@giant.fr inscription non obligatoire mais cela permet de réserver les vélos et les créneaux horaires.
Voilà un park « Enorme » comme tout le monde en réve!
il nous faudrait ce genre de chose dans notre belle région Nord
http://www.raysmtb.com/ 
la vidéo de découverte du park: http://www.raysmtb.com/video.html
Vouilloz de retour chez Bos
Le Multiple Champion du Monde de descente, Nicolas Vouilloz, vient de signer pour 3 ans chez le constructeur français Bos spécialisé en suspension. Objectif : développer une toute nouvelle gamme de fourches dont la première sera destinée à la descente. Espérons que ce nouveau partenariat poussera « E.T. » a prendre le(s) départ(s) de la prochaine coupe du monde de descente !
Le communiqué : La collaboration entre Nicolas Vouilloz et Olivier Bossard a débuté en 97, au sein du team Sunn. A l’époque Nicolas est déjà le pilote le plus rapide de la planète, mais il voit dans son intégration au team Français, la possibilité d’aller plus loin encore dans la recherche de la perfection. Il faut dire que depuis trois ans, Sunn a fait révolutionné technique-ment la discipline avec ses vélos d’usine ultra sophistiqués conçus par Olivier Bossard. Elle se prolongera ensuite, lorsque Nicolas montera sa pro-pre structure et fera appel à la nouvelle société crée par Olivier, pour concevoir et mettre au point son VTT de de-scente. V Process sera ainsi l’un des tous premiers clients de BOS Engineering. Ce n’est que lorsque le pilote le plus titré de l’histoire du VTT prendra sa retraite que s’ouvrira ce qu’on peut désormais considérer comme une parenthèse. Après un ultime titre obtenu en 2002, Vouilloz se retire, et passe à l’automobile. Bien que BOS soit très impliqué en rallye, les trajectoires des deux hommes restent cependant parallèles, chacun travaillant avec des équipes différentes. En 2005, BOS amorce un retour timide au VTT avec la sortie des premiers kits fourches, puis sort un nouvel amortisseur en 2007. Nico, pour sa part fait quelques apparitions en de-scente marathon, puis on parle d’un retour en DH sprint au plus haut niveau, qui se concrétisera par une participation en Coupe du Monde. Mais si une bonne partie du milieu fantasme sur une nouvelle association, les trajectoires ne se rejoignent toujours pas… Puis, ce qui devait arriver a fini par arriver ! Il y a quelques semaines, Nico ressort ses vieilles suspen-sions BOS usine 2002 du fond de son garage et bricole un peu pour les monter sur son Lapierre, juste pour voir. Avec leur huile vieille de cinq ans, et leur dimensionnement old school, la fourche et l’amortisseur s’avèrent pourtant tou-jours performants… en tous cas, plus efficaces que des élé-ments de série 2007 ! Un ou deux coups de fil plus tard, l’évidence s’impose à tout le monde : Bos a décidé de s’impliquer à nouveau fortement dans le VTT, en sortant une fourche de descente, qui devrait être suivie d’autres modèles, Nicolas est tou-jours passionné de VTT et de mise au point, et souhaite s’investir… le team doit se reformer, pas pour refaire le match, mais bien pour relever un défi d’actualité : propos-er au public des suspensions de série à la hauteur de ce que l’association BOS / Vouilloz a produit de mieux par le passé. Nicolas sera donc le pilote de test officiel de BOS pour les trois années à venir – au minimum-. Son implication ne se bornera pas à faire de l’image, de part et d’autre, on sait que l’on fait face à un challenge aussi relevé que lorsqu’il s’agissait d’aller chercher l’ultime dixième de seconde au guidon d’une véritable F1 à deux roues. Produire des sus-pensions performantes, de très haut niveau, mais abord-ables pour les pilotes amateurs, est une sacrée gageure. Nicolas s’investira donc très fortement auprès de BOS pour mettre au point tous les produits à venir de la marque, en collaboration avec Olivier Bossard et Arnaud Jacob, le responsable du BE de BOS, et compagnon de longue date d’Olivier et Nico, puisqu’il était déjà présent à l’époque Sunn. Il y en a un, au moins, à qui la nouvelle fait plaisir : Fabien Pedemanaud, qui reste bien entendu pilote officiel BOS pour 2008, et qui espère bien profiter pleinement du tra-vail et des conseils de son nouveau team mate !
Voici de petites infos bien utile repéchés sur le site des Xfree chti :
2008 s’annonce comme une grande année , avec d’une part la reconduite du championnat régional de VTT descente à Ohlain au mois de avril-mai et sur une, voir, deux nouvelles pistes….des autres courses.
D’autre part, les pistes d’Ohlain seront…légalisés et labelisés FFC, elles seront les premières pistes permanentes de VTT descente du NORD pas de Calais…!!! De plus, en 2008, dès le retour du soleil et de la chaleur bien connue dans le nord, on organisera des petites « chti session » sur le spot d’Ohlain, avec entre autre de la musique dans le bois , collation et bière à la cafet….bonne ambiance…
Ici le lien qui vous amène au « domaine d’Ohlain « :
http://www.parcdolhain.fr
La vidéo de l’année dernière pour ceux qui ne l’on pas encore vu…Ce n’est pas les Alpes..mais on s’amuse bien dans le Nord…!!
http://chti-riders.forumpro.fr/ dés le début du forum,la vidéo est là!
Pour ceux qui ont vu les extraits du film de Dany Boon, Ohlain n’est pas très loin de Bergue (Beurrrrggg dans le film)!!)
http://www.dailymotion.com/video/x3t4aq_bienvenue-chez-les-chtis_shortfilms »width= »425″ height= »350″>
Le Radical de Simon:
Quand Simon ANDRE le chef produit et coureur de talent décide de se monter son Radical pour la saison de DH cela peut mettre du temps mais le résultat est toujours unique. voici les specs.
- Cadre SUNN Radical High Polish Anodisé avec visserie Titane. – Transmission Sram XO / Pédalier howitzer oct 36- Anti dérailleur MRP « custom »- Chaine kmc. – Amortisseur RockShox Vivid 5.1 ressort titane. – Fourche RockShox Boxxer custom titane. – Roues DT Swiss moyeu 240s, moyeu 5.1 et rayons titane. – Selle-tige de selle SDG. – Guidon Control tech House carbone 710mm – Potence UN rad. – Freins Formula ONE silver polished 200mm. – Pneus Hutchinson Barracuda 2.3 – Pédales Wellgo mag titane.
Poids de la bête 15,5 Kg avec les pédales !!! our un vélo de Descente,c’est un peu un exploit ! Attention ce vélo n’est pas un vélo de salon mais belle et bien le vélo de Simon pour sa saison.
Un travail énorme a été apporté aux suspensions sur tous les settings ainsi que sur l'anti déraillement MRP tuné pour gagner du poids, les nombreuses visseries titanes...
N’essayez pas de trouver ce cadre SUNN Radical High Polished Anodisé chez votre revendeur, c’est une pièce unique. Le SUNN Radical de série reste le vélo le plus performant et le plus léger de sa catégorie en DH .
