Sunn est une marque FRANCAISE qui a maintenant 25 ans.
Elle vient de lancer un nouveau concept de suspension VTT sur leur nouveau vélo ,le KERN. Ce bike est aujourd’hui une valeur sur.
Sunn vient de créer un petit « Carter » révolutionnaire ,pour ce VTT, et fait taire ainsi les « méchantes » langues .Le voici en photo.
2005 – … et au delà : le renouveau
En avril 2005, l’entreprise Sunn est reprise par Patrick Tanguy, qui crée une nouvelle structure afin de relancer la marque Sunn. Son ambition est de redonner à Sunn la place qui était la sienne quelques années auparavant. Pour ce faire, il s’applique à recomposer une équipe, qui voit le retour de quelques anciens, additionnés aux jeunes en place. Compétence et passion sont de nouveau réunies pour recréer l’alchimie qui avait donné tant de personnalité à Sunn. C’est cette équipe qui porte tous les espoirs de Sunn pour les années à venir sur le plan de la technologie comme de l’image. Et sa motivation est à la hauteur du challenge, et de l’attente phénoménale du public pour une marque qui reste chère à son coeur. 2006 est donc, dans un premier temps, l’année du retour de Sunn sur le marché, qui permet de mesurer l’énorme capital sympathie conservé par la marque. Après cette première étape, plus que prometteuse, 2007 sera l’année du renouveau, avec la présentation des premières gammes conçues par le nouveau staff. L’esprit est de retour, les projets ne manquent pas, la compétence est là : tout est réuni pour que Sunn cristallise à nouveau les passions. La suite est à vivre en direct live sur http://www.sunnbicycle.com…
1999 – 2005 : période sombre
Fin 98, Max Commençal quitte Sunn, suite à des divergences avec l’actionariat, et l’entreprise dépose le bilan pour se relancer. Parallèlement, la conjoncture a changé et le monde du VTT tout entier revient à plus de réalisme, après les années folles du boum historique de la discipline. Dans ces conditions, et sans le soutien de son team, Sunn peine à retrouver une identité forte. Xavier Marigot succède à Zoobab au design et marque son passage par une innovation qui va permettre d’identifier un Sunn au premier coup d’oeil : le fameux garde-boue intégré au tube diagonal. La marque se maintient grâce à des gammes bien conçues, mais le fameux esprit Sunn fait désormais défaut, et elle n’est plus motrice, comme par le passé. Au bout de six ans, la production a chuté, les effectifs ont fondu, et l’entreprise est placée en liquidation.
1996 – 1999 : l’aventure du team Sunn
A côté d’un esprit libre et sportif, Sunn s’implique toujours dans la compétition pure et dure. Le team BMX continue sa quête de titres, dans toutes les catégories d’âge. Entrer dans l’équipe à huit, dix ou douze ans, c’est se voir ouvrir une voie toute tracée vers le statut pro dans la meilleure structure du monde. Lesquels pros font office de dream team, avec un trio constitué de Christophe Lévèque, Thomas Allier et Dylan Clayton… à qui il faut ajouter tous les jeunes : Médhi Rémili, Clément Doby, Pablo Guiterrez… on en oublie forcément. Logiquement, Sunn s’implique aussi dans la compétition en VTT, avec l’arrivée de Gilles Sanders, comme premier pilote officiel en cross country dès la fin des années 80. Mais c’est en descente que l’équipe va le plus marquer les esprits. En 93, plusieurs des jeunes BMXers passent au VTT : Florent Poussin, Cédric Gracia, Carmine Falco déboulent en descente, avec leur style et leur technique BMX, et font le spectacle alors qu’ils ne sont que cadets. Ils sont encadrés par François Gachet, un pilote issu du programme Co-factory, qui devient pro en 93. Mais 93 est aussi l’arrivée du phénomène Anne Caroline Chausson, dénichée par Sunn, et qui va devenir championne du monde junior de descente VTT pour la troisième course de sa vie en VTT. En 94, Sunn lâche une nouvelle bombe en termes de produit avec le fabuleux Radical Plus, un vélo de descente révolutionnaire, qui va assurer à la marque une avance technologique durant de longues années. A son guidon, Gachet et Chausson remportent la première manche de coupe du monde 94 : un doublé historique ! François va s’imposer au classement final de la même coupe du monde, et remporter le premier titre de champion du monde senior pour la France. Toujours en 94, Anne Caro reconduit son titre mondial en junior, deuxième donc d’une longue série puiqu’elle restera invaincue en mondial jusqu’à la fin de sa carrière chez Sunn en 98. Le Radical devient l’arme absolue pour les pilotes amateurs, qui se bousculent pour intégrer le programme Co-factory, lequel fournit au team officiel ses futurs top guns. Gracia, Barel, Pascal seront tous trois champion du monde junior au guidon du Radical Plus. Puis Nicolas Vouilloz rejoint les rangs de Sunn afin de pouvoir travailler avec la meilleure équipe technique du moment. L’association du plus grand pilote de descente VTT à ce jour, et du team le plus professionnel qui ait jamais existé donnera trois titres de champion du monde (97, 98, 99). En cross country, également, le team finit par se montrer dominateur, avec Christophe Dupouey et Miguel martinez. Un duo infernal qui truste durant trois ans les avant postes au niveau international, avec comme point d’orgue, les championnats du monde 1998, ou Dupouey est sacré en senior, et Martinez en espoir. A noter également les performances d’Eric Barone, plusieurs fois recordman du monde de vitesse sur un proto Sunn (mais aussi champion du monde de descente vétéran) et la domination implacable de Thierry Girard en trial VTT durant ces mêmes années. Le team Sunn devient ainsi en quelques saisons l’équipe la plus titrée, mais aussi la plus professionnelle du circuit mondial. Làs, les gros sponsors que tout le monde attend, en raison de l’engouement phénoménal que connaît le VTT, n’arrivent jamais. Toutes les équipes majeures se professionnalisent à outrance pour attirer la manne d’hypothétiques partenaires, et du coup investissent beaucoup. Trop ? Peut-être. Toujours est-il qu’à la fin des années 90 le soufflet retombe, et s’en est fini des grosses structures (le team Sunn comptera jusqu’à 24 pilotes pros, toutes disciplines confondues). Reste de cette époque le souvenir d’une période magique, marquée par des luttes épiques entre coureurs et teams, qui aura fait rêver tous les passionnés de VTT et de compétition.
1993 – 1996 : Va rouler sur ton 5003
Si en 91 et 92, les gammes VTT Sunn ont été appréciées, 93 va marquer un tournant décisif dans l’histoire de la marque, voire du VTT français. La présentation du nouveau millésime fait l’effet d’une bombe, ou en tous cas d’une pierre dans le jardin des marques concurrentes. La série des 1003 bouleverse les habitudes du marketing ambiant. Pour des raisons d’esthétique, les tubes oversize fleurissent, mais alourdissent les vélos. Sunn sort alors une gamme de VTT simples, à la géométrie très étudiée, en tubes d’acier de faible diamètre. Le résultat donne des vélos très légers, au rapport poids / prix / équipement inédit. Les groupes sont en effet panachés entre eux – au grand dam du fournisseur exclusif de la totalité des marques ! – ce qui permet d’upgrader les postes les plus important, tout en restant sur de coûts raisonnables sur les éléments moins cruciaux. L’emblème de la gamme est le 5003 R en CrMo, qui va devenir LE best seller de l’année. Il sera d’ailleurs élu VTT de l’année par le magazine Vélo Vert qui inaugure sa formule d’élection annuelle. Dès 93, gràce au 5003R et à ses petit-frères, Sunn connaît une croissance phénoménale, qui ne se démentira pas durant les trois années suivantes. Les Revolt et Maxe marquent aussi leur époque, de même que le Bmix (un BMX en roues de 26), et les premieres gammes route apparaissent. Tous les ingrédients de la marque sont déjà en place en termes de produits, mais aussi en termes d’image. Sunn développe une image décalée par rapport à la plupart des autres marques : à la fois très impliquée, mais aussi détachée du milieu du vélo. Cette identité forte est largement personnifiée par Zoobab lui même et sa bande, mis en scène dans les catalogues, où transparaît un style de riding, très free-ride avant l’heure, mais aussi un style de vie. Sunn revendique et affiche une indépendance, une liberté et une ouverture d’esprit inhabituelles. Inspiré par bien d’autres domaines, comme la musique, le style de Sunn se synthétise dans le slogan Va Rouler : prends ton bike et va Rouler comme tu en as envie. Et ensuite passe à autre chose… La force de Sunn est d’être à fond dans le vélo, totalement passionné, mais de manifester dans le même mouvement qu’il n’y a pas que le vélo dans la vie. D’où une exceptionnelle indépendance, un manque de pression qui peut aller jusqu’à la désinvolture… de surface.
1988 – 1993, la reconstruction
En 88 un pool d’investisseurs, réuni autour du créateur, lance une structure sous le nom de Sunn SA pour permettre à la marque de se développer. Désormais basée à Saint Gaudens, au pied des Pyrénées, Sunn continue à produire des BMX, et entretient une équipe redoutable. Le team Sunn Chipie multiplie les titres internationaux et sera sacré champion du monde par équipes en 1991. A la même époque, Sunn commence à s’interresser au VTT, qui fait son arrivée en France. Après quelques essais plus ou moins heureux, sort en 91 une belle gamme à l’identité fortement inspirée du BMX. Les cadres sont slopping (ce n’est pas fréquent à l’époque), les géométries plutôt agressives. Le Radical, un acier oversize en tubes Vitus particulièrement solide fait le bonheur des premiers descendeurs Sunn.
1982 – 1988 les années BMX
En 1982, le BMX débarque tout juste en France, et Max Commençal crée la société MX France qui deviendra très vite Sunn, un nom nettement plus en rapport avec l’activité. Sunn concentre d’abord son activité sur la production de BMX destinés aux plus jeunes pilotes. Les vélos sont assemblés en CAT (Centre d’Aide par le Travail). Très vite, la petite marque se taille un franc succès dans le petit milieu du BMX français, et la société se structure petit à petit. Les intervenants externes qu’étaient le chef d’atelier du CAT, ou le soudeur intègrent l’entreprise. Et puis arrive Jean-Pierre Garnier, plus connu sous sa signature de graphiste : Zoobab n’a pas quinze ans lorsqu’il envoie à Sunn ses premiers dessins de mousses de cadres. La patte est déjà là, et il devient très vite le graphiste attitré de la marque, lui donnant durant de longues années un style très particulier, qui sera pour beaucoup dans son succès. Sur le front de la compétition, Sunn monte son premier team officiel avec de tout jeunes pilotes, qui ont pour nom -entre autres- Florent Poussin, jean Christophe Tricard et Cédric Gracia. Les titres de champion de France commencent à pleuvoir, les pilotes Sunn alimentent l’équipe de France et lui offrent également de nombreux titres internationaux.
Le jour où… Anne Caro a débarqué
En 93, la descente VTT connaît un engouement sans précédent. Le matériel est au tout début de son évolution : les fourches télescopiques sont désormais incontournables, et les suspensions arrière commencent à se généraliser… sauf chez Sunn où l’on fait toujours confiance au 6003, un acier CrMo en tubes Vitus, plutôt souple, arme d’une cohorte de Co-factory. Le team, lui utilise des cadres plus sophistiqués, en tubes excell, plus légers, mais aussi plus fragiles, et souvent mis à mal par les jeunes pilotes issus du BMX (Lévèque, Gracia, Poussin, Tricard, Falco…). Le chef de file / grand frère de cette équipe de jeunes chiens fous est François Gachet, un pilote d’expérience, issu du programme co-factory et tout juste passé pro. Il utilise pour sa part le premier proto de ce qui deviendra la fourche du futur Radical Plus. En France, les adversaires de Gachet se nomment Christian Taillefer, Franck Roman, François Dola… et un certain Nicolas Vouilloz, encore junior, mais déjà quasiment intouchable. Enfin, autre sensation promise à un bel avenir, et présentée comme l’alter ego féminin de Nico, la bretonne Nolwenn le Caer, junior elle aussi, domine la descente féminine, s’imposant sans complexes face aux seniors. Tout ce beau monde n’a qu’un objectif : les championnats du monde de Métabief, où les titres junior semblent promis aux deux superstars françaises, alors que Gachet représente une chance sérieuse de médaille dans la catégorie reine.
La terreur du BMX débarque à l’improviste..
La sérénité de Nolwenn le Caer va pourtant être quelque peu entamée lors de la dernière manche de championnat de France, où le team Sunn Chipie aligne pour la première fois une jeune descendeuse jusqu’alors inconnue. Inconnue des vététistes, mais pas des bicrossers, puisqu’Anne Caroline Chausson fait régner la terreur dans le BMX féminin depuis quelques années déjà. Championne du monde pour la première fois en à l’âge de dix ans, elle a ensuite aligné les titres avec une régularité de métronome. Timide et réservée dans le civil, la petite dijonnaise impressionne tout le monde une fois en piste. Incroyablement agressive, elle est la seule fille à sauter les mêmes bosses que les garçons. D’ailleurs elle s’entraîne surtout avec ses frères, et son objectif ultime reste d’aller se battre avec les mecs. A l’époque déjà, un pilote peut se considérer comme bon s’il parvient à tenir tête à Anne Caro sur une piste de BMX !
Pour autant, bien que le team Sunn Chipie soit l’un des meilleurs du monde, et se soit attaché à former de nombreux pilotes dès le plus jeune âge (voir les noms cités plus haut), Anne Caroline Chausson ne fait pas (encore) partie de la famille Sunn. Elle est le leader du team féminin Triumph (les petites culottes), n’a jamais roulé sur Sunn, et n’envisage absolument pas de le faire en BMX. Max Commençal lui propose pourtant de rejoindre les rangs des verts (la couleur emblématique du team avant le bleu) pour se tester en VTT à l’issue de la saison de BMX. C’est ainsi qu’elle débarque à Vars, pour la dernière manche de championnat de France, une semaine seulement avant Métabief. Anne Caro dispose d’un 6003 qualifié d’usine, mais qui semble bien proche d’un vélo de série : en fait c’est un 6003 équipé d’une fourche Rock Shox Mag 21 (tous les Sunn de série étaient en fourche rigide) et d’un simple plateau avant. Tu parles d’un bike d’usine ! Novice en descente, mais aussi en VTT tout court, elle doit tout apprendre, y compris à passer les vitesses… En l’occurrence, son prof a pour nom François Gachet, qui lui explique comment et pourquoi changer de rapport sur le parking avant de l’accompagner, un brin dubitatif, au départ de la descente. François revient bouche bée des premiers runs d’entraînement effectués en compagnie de sa nouvelle protégée. Anne Caro chute beaucoup, mais le moins que l’on puisse dire est qu’elle engage. Elle bluffe son mentor par son aisance naturelle, son agressivité et sa volonté hors normes. D’ordinaire plutôt laconique lorsqu’il s’agit de juger les autres pilotes, François lâche avec un enthousiasme non dissimulé un « Elle roule comme un garçon » qui veut tout dire dans la bouche du colosse grenoblois. Ce jour là, à Vars est en train de se nouer une relation qui s’épanouira la saison suivante entre le grand Gachet et la petite Chausson… Anne Caro a en tous cas créé la sensation dès les essais, et on ne parle plus que d’elle dans le paddock. Une situation qui semble pourtant la laisser totalement de marbre.
Au départ de la première manche, l’ambiance est plutôt électrique au sein du team Sunn, Anne Caro part parmi les premières filles filles, et réalise d’entrée un excellent temps, malgré une chute. On pense qu’elle devrait terminer dans les cinq, mais il faut attendre les dernières concurrentes à s’élancer (les meilleures) pour en être assuré. Hors, lorsque l’avant dernière, Sophie Kempf, s’élance Anne Caro est toujours en tête. A l’arrivée de Sophie, elle conserve toujours le leadershio pour une petite seconde, tandis que Nolwenn le Caer s’élance, pour s’imposer facilement. En seconde manche, Anne caroline part avant dernière. De quoi lui mettre un peu de pression pour sa première course. Si pression elle ressent, elle n’en montre cependant rien… mais commet une faute dès le haut du parcours, en s’emmélant dans un filet de protection. Pour autant, elle ne s’énerve pas, et repart en « essayant de rouler moins vite pour ne pas tomber ». Verdict, une nouvelle seconde place à 15 secondes de Nolwenn le Caer. Quinze secondes c’est énorme, mais quinze secondes seulement dès sa première course, face à la meilleure descendeuse française c’est très peu. Anne Caro possède une marge de progression énorme, mais les quinze jours qui restent avant métabief suffiront-ils à combler l’écart ?
La consécration
Anne Caro est en effet sélectionnée in extremis pour le mondial, qu’elle disputera en catégorie junior, bien qu’elle ne soit encore que cadette. Sa catégorie part très tôt le matin, mais un public nombreux se presse déjà sur les pentes de Métabief lorsqu’elle s’élance. A mi parcours, a foule hurle sur son passage… mais c’est pour acclamer le maillot tricolore de Carole Grange, qu’elle vient de rattraper. Anne Caro roule en effet sous les couleurs de son team, et non de l’équipe de France, suite à une controverse entre Sunn et la Fédération Française de Cyclisme. Le speaker, pas très au point, laisse le public dans l’ignorance de l’événement énorme qui est en train de se produire. Et à l’annonce du chrono d’Anne Caro, de loin le meilleur, tout le monde persiste à attendre l’arrivée de Nolwenn, héroïne prédestinée de Métabief, qui ne peut pas être battue. Pourtant quand la championne de France franchit la ligne d’arrivée, son temps est supérieur de vingt trois secondes à celui de la pilote Sunn ! La stupeur est telle que les photographes et les cameramen restent longtemps focalisés sur la Bretonne, en larmes. Dans son coin, la nouvelle étoile de la descente mondiale attend sagement qu’on veuille bien s’intéresser à elle. Elle s’en passerait certainement, à tout prendre, mais sa quiètude sera de courte durée. Les journalistes saluent très vite en elle la sensation des championnats qu’elle vient en effet de marquer de son empreinte, par son style de pilotage, sa vitesses, sa détermination, mais aussi sa personnalité qui ne manque pas d’intriguer. Pour couronner le tout, son temps ne sera battu (d’une seconde) que par Gio Bonazzi, titrée en senior sur une piste bien plus favorable !
En ce matin du 19 septembre 1993, Anne caroline Chausson vient en tous cas d’écrire la première ligne de deux palmarès : le sien et celui de Sunn à qui elle offre son premier titre en VTT. Elle récidivera l’année suivante, celle du départ de l’épopée du Radical Plus.. mais c’est une autre histoire que nous ne manquerons pas de vous raconter prochainement. Anne-Caroline Chausson Dans la zone d’arrivée, Anne Caro est toute timide, et bien discrète. Elle vient pourtant de remporter son premier titre en descente VTT. Anne-Caroline Chausson – Mountain Biker Anne Caroline Chausson aura tellement marqué ces championnats du monde, qu’elle fera la couverture du magazine anglais Mountain Biker deux mois plus tard. Il faut dire qu’on a encore jamais vu une fille s’envoyer les sauts de la sorte en VTT. Cette couverture, soigneusement encadrée, est accrochée depuis treize ans en bonne place dans les locaux de Sunn.
